materiały partnera
Zakup samochodu u zagranicznego sprzedawcy to dopiero połowa drogi do nowych kluczyków w garażu. Pozostaje pytanie, jak sprowadzić pojazd bez nadkładania kilometrów, ryzyka awarii i zbędnych formalności. Transport auta z Niemiec do Polski realizowany przez wyspecjalizowanego przewoźnika zamyka ten temat w trzy dni roboczych, z odbiorem spod wskazanego adresu i pełnym ubezpieczeniem ładunku. Sprawdź, jak wygląda cały proces i dlaczego tysiące importerów co tydzień powierza swoje pojazdy doświadczonej kadrze spedycyjnej.
Sprowadzanie samochodów zza Odry przestało być domeną wyłącznie handlarzy. Coraz częściej decydują się na to prywatni kierowcy, którzy znaleźli interesującą ofertę na portalach Mobile.de, AutoScout24 czy w katalogach niemieckich dealerów. Powodów takiego wyboru jest sporo: zadbane egzemplarze, przejrzysta historia serwisowa, sensowna wycena i szeroki przekrój modeli. Problem zaczyna się jednak w chwili, gdy trzeba przewieźć kupiony egzemplarz przez ponad tysiąc kilometrów. Samodzielny przejazd na własnych kołach oznacza koszt paliwa, nocleg, ubezpieczenie graniczne oraz ryzyko awarii w pojeździe, którego stanu technicznego do końca się nie zna. Praktyka pokazuje, że transport auta z Niemiec do Polski wykonywany przez profesjonalnego przewoźnika kosztuje porównywalnie lub mniej, a klient unika stresu, dodatkowych kilometrów na liczniku oraz strat czasu. Ambro Logistics zajmuje się przewozem pojazdów osobowych nieprzerwanie od 1990 roku, więc proces został wypracowany w każdym detalu. Cały cykl startuje od zapytania telefonicznego lub formularzowego, po którym dyspozytor przygotowuje indywidualną wycenę. Następnie dochodzi do awizacji terminu, fizycznego załadunku pojazdu u sprzedającego i dostawy w Polsce. Typowy czas realizacji to trzy dni robocze od momentu złożenia zlecenia, ponieważ kierowcy jeżdżą w systemie podwójnej obsady i prowadzą zestaw na zmianę, bez postojów na dłuższy odpoczynek. Klient otrzymuje SMS z informacją o statusie ładunku oraz dostęp do śledzenia online.
Dwa warianty dostawy pasują różnym potrzebom. Pierwszy zakłada przekazanie samochodu pod adres wskazany na terenie całej Polski, czyli model door to door bez konieczności jakiegokolwiek dodatkowego organizowania się. Drugi przewiduje odbiór pojazdu z placu w Przykonie w centralnej Polsce, blisko węzłów autostrady A2. To rozwiązanie obniża koszt usługi i sprawdza się u osób gotowych podjechać po samochód osobiście. Bezpieczeństwo ładunku zapewnia średnio dwuletnia flota lawet wyposażonych w rukcugi, podnośniki hydrauliczne, systemy najazdowe oraz maty zabezpieczające. Każdy pojazd jest mocowany pasami transportowymi dobranymi do jego specyfiki, dzięki czemu nie powstają mikrouszkodzenia karoserii. Pełne ubezpieczenie OCP obowiązuje od momentu załadunku aż po przekazanie auta odbiorcy, niezależnie od tego, czy mowa o pojeździe nowym, używanym czy powypadkowym. Przy większych zleceniach przewoźnik wykorzystuje lohry mieszczące do dwunastu samochodów jednocześnie. Oferta nie kończy się na osobówkach. Transport pojazdów obejmuje również busy, motocykle, quady, przyczepy kempingowe, traktory, maszyny rolnicze, koparki, motorówki i inne specjalistyczne sprzęty. Realizowane są także odbiory oclonych aut sprowadzanych z USA, Kanady, Japonii oraz Zjednoczonych Emiratów Arabskich, a osobnym serwisem objęte zostały przeprowadzki do Polski, gdzie obsługa logistyczna obejmuje cały łańcuch.
Operator obsługujący tygodniowo około 350 pojazdów zza granicy musi dysponować zapleczem zupełnie innej skali niż przewoźnik okazjonalny. Wymagana jest stała flota, baza w centralnej Polsce, pełna dokumentacja celna, monitoring tras oraz dział koordynacji pracujący w trybie ciągłym. Bez tych elementów nie da się dotrzymać terminów w okresach szczytowych ani zagwarantować ciągłości obsługi przy nagłych zmianach przepisów importowych. Pozycja Ambro Logistics na rynku transportowo spedycyjno logistycznym budowana jest od ponad 35 lat. Zespół liczy ponad 500 pracowników, a portfolio obejmuje transport międzynarodowy w modelu FTL i LTL, eksport mebli z Polski, obsługę ładunków ponadgabarytowych, dłużyc, materiałów, logistykę kontraktową, fulfillment dla e commerce oraz przewóz samochodów z zagranicy. Zaplecze magazynowe to 28 000 metrów kwadratowych powierzchni klasy A w Ambro Logistics Park w Przykonie, czyli punkcie ulokowanym przy autostradzie A2 łączącej zachodnią i wschodnią Europę. W kraju działa 24 oddziały kurierskie wspierające dystrybucję ostatniej mili. Międzynarodowa firma logistyczna o takim zasięgu korzysta z zestawów przestrzennych o ładowności 120 metrów sześciennych, czyli największych dostępnych na rynku. Granatowe ciężarówki kursują liniowo po Niemczech (50 zestawów tygodniowo), Wielkiej Brytanii (80), Irlandii (30), Holandii (25) oraz Belgii (15). Stałe połączenia ułatwiają planowanie wysyłek, a podwójna obsada kierowców skraca czas tranzytu i pozwala dotrzymywać sztywnych okien załadunkowych u kontrahentów. Klienci wysyłający towar do Wielkiej Brytanii zyskują wsparcie w procedurach pobrexitowych oraz możliwość odprawy celnej w miejscu uznanym na terenie bazy w Przykonie.
Certyfikaty potwierdzają, że standardy operacyjne są spójne z normami międzynarodowymi. ISO 28000 obejmuje zarządzanie bezpieczeństwem łańcucha dostaw, ISO 14001 dotyczy zarządzania środowiskowego, certyfikat UK Border Force z 2019 roku poświadcza zabezpieczenia przed nieautoryzowanym dostępem do pojazdów, a TCC oraz TFC od Trans.eu są dowodem wiarygodności spedycyjnej. Każdy zestaw pozostaje pod monitoringiem GPS w czasie rzeczywistym, więc klient otrzymuje aktualną informację o statusie ładunku na każdym etapie trasy. Sprawna firma logistyczna sprawdza się w obsłudze zarówno producentów wysyłających pełnoładunkowe transporty FTL, jak i mniejszych nadawców korzystających z usług LTL już od trzech metrów ładownych. Doradcy pomagają dobrać model przewozu, zaplanować trasy, przygotować dokumentację CMR oraz zorganizować dodatkową kompletację towaru w magazynie w Przykonie. Misja brzmi prosto: Our Logistics, Your Business Advantage, a w praktyce oznacza skracanie czasu tranzytu, ograniczanie kosztów oraz przejmowanie odpowiedzialności za logistyczne zaplecze klienta od pierwszego do ostatniego kilometra trasy. Formalna strona przewozu pozostaje po stronie przewoźnika. Klient dostarcza zlecenie, list przewozowy CMR oraz skan faktury VAT, a w razie potrzeby kopię dowodu rejestracyjnego. Cała reszta dokumentacji, łącznie z formalnościami celnymi przy ładunkach spoza Unii Europejskiej, prowadzona jest przez wewnętrzny dział spedycji. Takie podejście oszczędza czas zleceniodawcy oraz eliminuje ryzyko opóźnień wynikających z błędów papierkowych.
