materiały partnera
Sprowadzenie pojazdu zza zachodniej granicy bywa stresujące, jeśli zostawi się logistykę przypadkowi. Profesjonalny transport samochodu z Niemiec wymaga sprawdzonej floty, podwójnej obsady kierowców oraz pełnej dokumentacji CMR, dlatego coraz więcej importerów wybiera partnerów z wieloletnim stażem. Ambro Logistics realizuje przewozy pojazdów od 1990 roku i tygodniowo dostarcza do Polski około 350 aut z Niemiec, Holandii, Francji, Wielkiej Brytanii oraz Szwajcarii. Sprawdź, jak wygląda cały proces od zlecenia do dostawy pod drzwi.
Sprowadzanie pojazdów zza Odry stało się w ostatnich latach codziennością dla tysięcy polskich kierowców. Niemieckie auta cieszą się opinią pojazdów zadbanych, serwisowanych zgodnie z zaleceniami producenta oraz wycenianych w sposób przejrzysty. Problem zaczyna się jednak w momencie, gdy auto trzeba bezpiecznie przewieźć do Polski. Samodzielny przejazd na własnych kołach to ryzyko awarii, koszt paliwa, hotelu oraz konieczność wykupienia ubezpieczenia granicznego. Alternatywą zostaje transport samochodu z Niemiec realizowany przez wyspecjalizowanego przewoźnika. Ambro Logistics zajmuje się tą usługą nieprzerwanie od 1990 roku, więc proces został dopracowany w każdym szczególe. Zlecenie startuje od krótkiego zapytania telefonicznego lub formularzowego, po którym klient otrzymuje indywidualną wycenę. Następnie dochodzi do awizacji terminu odbioru, fizycznego załadunku pojazdu u sprzedającego oraz dostawy w Polsce. Cały cykl zamyka się często w trzech dniach roboczych, ponieważ kierowcy jeżdżą w systemie podwójnej obsady i prowadzą zestaw na zmianę bez postojów na dłuższy odpoczynek. Klient wybiera jeden z dwóch wariantów dostawy. Pierwszy zakłada przekazanie auta pod adres wskazany na terenie całego kraju, a więc model Door2Door bez konieczności jakiegokolwiek dodatkowego organizowania się. Drugi przewiduje odbiór pojazdu z placu w Przykonie w centralnej Polsce, blisko węzłów autostradowych A2 oraz S11. Takie rozwiązanie pasuje osobom, które chcą obniżyć koszt usługi i są w stanie samodzielnie podjechać po samochód.
Bezpieczeństwo ładunku zapewnia średnio dwuletnia flota lawet, regularnie kontrolowanych technicznie oraz wyposażonych w rukcugi, podnośniki hydrauliczne i systemy najazdowe. Każde auto jest mocowane pasami transportowymi dobranymi do jego specyfiki, dzięki czemu nie powstają mikrouszkodzenia karoserii ani podwozia. Pełne ubezpieczenie OCP obowiązuje przez cały czas przewozu, od momentu załadunku aż po przekazanie pojazdu odbiorcy. Przy większych zleceniach przewoźnik wykorzystuje lohry mieszczące do dwunastu samochodów jednocześnie, a oprócz pojazdów osobowych obsługuje również busy, motocykle, quady, przyczepy kempingowe, motorówki, maszyny rolnicze oraz budowlane. Formalna strona przewozu jest po stronie przewoźnika. Klient dostarcza zlecenie, list przewozowy CMR oraz skan faktury VAT lub kopię dowodu rejestracyjnego, a resztę dokumentacji prowadzi zespół spedycyjny. List CMR zawiera dane nadawcy, przewoźnika, miejsce docelowe, planowy termin doręczenia oraz informacje o ewentualnych formalnościach celnych.
Operator obsługujący tygodniowo około 350 aut zza granicy musi dysponować zapleczem zupełnie innego kalibru niż przewoźnik okazjonalny. Wymagana jest stała flota, baza w centralnej Polsce, pełna dokumentacja celna, system monitoringu tras oraz dział koordynacji pracujący w trybie ciągłym. Firma transportowa międzynarodowa o takich parametrach jest w stanie zagwarantować terminowość również w okresach szczytowych, jak końcówka roku podatkowego czy wprowadzanie zmian w przepisach importowych. Ambro Logistics buduje swoją pozycję na rynku transportowo spedycyjno logistycznym od ponad 35 lat. Zespół liczy ponad 500 osób, a portfolio obejmuje transport międzynarodowy w modelu FTL oraz LTL, eksport mebli z Polski, obsługę ładunków ponadgabarytowych, logistykę kontraktową, fulfillment dla e commerce oraz właśnie przewóz pojazdów z zagranicy. Zaplecze magazynowe to 28 000 metrów kwadratowych powierzchni klasy A w Ambro Logistics Park w Przykonie, czyli punkcie zlokalizowanym przy autostradzie A2 łączącej zachodnią i wschodnią Europę.
W transporcie międzynarodowym firma używa zestawów przestrzennych o ładowności 120 metrów sześciennych, czyli największych dostępnych na rynku. Granatowe ciężarówki kursują liniowo po Niemczech (50 zestawów tygodniowo), Wielkiej Brytanii (80 zestawów), Irlandii (30), Holandii (25) oraz Belgii (15). Stałe połączenia ułatwiają planowanie wysyłek, a podwójna obsada kierowców skraca czas tranzytu i pozwala dotrzymywać sztywnych okien załadunkowych u kontrahentów. Klienci korzystający z usługi do Wielkiej Brytanii zyskują wsparcie w procedurach pobrexitowych oraz możliwość odprawy celnej w miejscu uznanym na terenie bazy w Przykonie. Certyfikaty potwierdzają, że standardy operacyjne są spójne z normami międzynarodowymi. ISO 28000 obejmuje zarządzanie bezpieczeństwem łańcucha dostaw, ISO 14001 dotyczy zarządzania środowiskowego, certyfikat UK Border Force uzyskany w 2019 roku potwierdza skuteczność zabezpieczeń przed nieautoryzowanym dostępem do pojazdów, a TCC oraz TFC od Trans.eu poświadczają wiarygodność spedycyjną. Każdy zestaw jest monitorowany w czasie rzeczywistym, a klient otrzymuje informację o statusie ładunku na każdym etapie. Firma transportowa o tak szerokim zasięgu sprawdza się w obsłudze zarówno producentów wysyłających pełnoładunkowe transporty FTL, jak i mniejszych nadawców korzystających z transportu LTL już od trzech metrów ładownych. Doradcy pomagają dobrać model przewozu, zaplanować trasy, przygotować dokumentację oraz zorganizować dodatkową kompletację towaru w magazynie w Przykonie. Misja brzmi prosto: Our Logistics, Your Business Advantage, a w praktyce oznacza to skracanie czasu tranzytu, ograniczanie kosztów oraz przejmowanie odpowiedzialności za logistyczne zaplecze klienta od pierwszego do ostatniego kilometra trasy.
